Argentina: Automotrices lanzarán más de una docena de nuevos modelos hasta fin de año .El objetivo es cumplir con la agenda pautada para lo que resta del 2009. Habrá restyling y nuevas versiones, como la pick up de VW y un auto de Chevrolet. Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Kia, Nissan, Kia, Alfa Romeo y BMW, entre otros, explican lo que viene.
Los datos del primer semestre trajeron un poco de alivio al sector automotor. Si bien la crisis local e internacional quebró la tendencia positiva de los últimos siete años, en los que se llegó a alcanzar una venta récord de 610.000 unidades, el panorama tampoco pinta tan catastrófico como se auguraba en los primeros meses del año. Las expectativas crecen ante los 275.000 patentamientos logrados de enero a junio, un número que de continuar con un promedio de 40.000 ventas mensuales permitirá cerrar el año con un buen balance, por encima de los 500.000. Finalizado el proceso electoral, iProfesional.com investigó entre las principales compañías que operan en el país qué es lo que se viene en materia de autos, pick ups, novedades más deportivas y hasta de lujo como anticipo para potenciar las ventas en la segunda mitad del año. Si bien reconoce que hay modificaciones en algunas marcas, se trata en muchos casos de postergaciones pero con lo planes intactos. Esto sucede con la construcción de la planta de Honda en la zona norte de la provincia de Buenos Aires; con la fabricación del nuevo 308 de Peugeot (hasta el momento, en pausa); y con las presentaciones que tenía previstas Citroën para este año. Consultados sobre los nuevos vehículos que se sumarán al mercado, las automotrices confirmaron la presentación de 15 novedades. Ellas son:
“En ese lapso seguramente algo presentaremos, pero nada tenemos para informar por el momento. Lo último fue el Punto 1.3 Multijet”, explicaron en Fiat Argentina. Por un lado, se encuentra Ágile, un vehículo del cual Chevrolet está ultimando detalles en la planta de Rosario y que será lanzado al mercado en el último trimestre de 2009, para la región Mercosur. El vehículo está inspirado en el concept car Chevrolet GPiX (G de Global y PiX, de Picture, es decir, imagen global) que fue desarrollado en el Centro de Diseño de GM Mercosur. “Ágile es el símbolo de los nuevos vehículos Chevrolet; implica rapidez, dinamismo y flexibilidad, cualidades propias de una nueva GM que está naciendo”, comentó Pablo Ramos, gerente de Marketing de General Motors (GM) Argentina. La otra gran novedad es la primera pick up de la historia de Volkswagen, también fabricada en la Argentina, en la planta de General Pacheco, que se llamará Amarok. La presentación se realizará a fines de 2009 para Sudamérica y estará a la venta en el primer trimestre de 2010, también en Centroamérica. Les seguirán Rusia y Europa así como también África y Australia. Precisamente en estos mercados, en los que las pick-ups se encuentran entre los modelos más vendidos por su versatilidad como vehículos para el tiempo libre y comerciales. Otros modelos, para todos los gustos Según los expertos, a pesar de la crisis que vive el sector, las marcas se mantienen activas y no bajan su nivel de calidad y diseño para llegar al consumidor, especialmente teniendo en cuenta que los argentinos son buenos admiradores de la innovación automotriz. “En el país está muy diversificada la oferta de novedades, con propuestas atractivas para todos los segmentos. Hay desde chicos como el Spark hasta otros más grandes como las nuevas versiones del Renault Megane”, comentó Scarlam. A pesar que la crisis reaviva la ventas de autos más económicos, de baja gama, en el segmento de alta (gama) también habrá novedades. Desde VW Argentina confirmaron el lanzamiento del Passat CC y en Peugeot ya cuentan, desde junio, con el 407 renovado. La marca francesa tiene más propuestas interesantes para el año, ya que tal como adelantaron en la compañía, presentarán el 308 CC (Coupé cabriolet) para fin 2009/verano 2010, perteneciente al segmento deportivos de lujo; una Edición Limitada de 307 para el cuarto trimestre del año, del segmento medianos M1. Una de las novedades es de Alfa Romeo, que con el Mito reaviva la experiencia de la marca en el país. Por otro lado, BMW contará con dos nuevas propuestas. Por un lado el Z4, un combertible de última generación. Por otro lado, ya para 2010, confirmaron la llegada de la nueva BMW X1, un vehículo que combina confort y potencia en un tamaño ideal. Chery es la marca que el año pasado se presentó en la Argentina de la mano de empresario Franco Macri, que también piensa ampliar la gama de productos en los próximos meses. “El Soul viene a inaugurar un nuevo segmento en la Argentina. Es un producto de nicho y de nivel Premium, que apunta a un público joven, lógicamente de buen poder adquisitivo, que verá en él características únicas que no existen en otros modelos del mercado local”, explicó Sebastián Dañil, Gerente de Marketing de Kia Argentina. “Los niveles de producción se mantienen en las 40.000 unidades, pero el comportamiento de las marcas depende de la diversificación de las terminales. Las que exportan a más destinos se vieron más dañadas que las que están enfocadas en Brasil”, explicó una fuente del sector. Este comportamiento pone en la mira los planes a futuro. La buena performance que obtuvo el mercado brasileño fue un bálsamo para la industria local (ver nota: Las automotrices argentinas viven su "veranito" y le prenden una vela a Lula). Eso se debe, entre otras cosas, a la política de reducción de impuestos que lanzó el presidente Lula, que contribuyó a bajar el precio de los vehículos e impulsar las ventas. Esto se manejó con tal “incertidumbre”, en cuanto al plazo que duraría el plan, que sirvió para motivar a la gente a apurar la compra, ante el temor a perder el beneficio del bajo precio. “El impacto de las políticas que cada país implementó para la venta de autos fue clave en este momento. En la Argentina, el plan del Gobierno fue poco efectivo, no así en Brasil, China y Alemania, que fueron los más efectivos”, explicaron en una terminal. La importancia del mercado brasilero para los vehículos argentinos se da al mismo tiempo que se pierde penetración en Chile y México. “Se nota una pérdida de inserción. A Chile se exportaban 25.000 autos en 2005 y hoy son 13.000, lo mismo a México, donde se pasó de 50.000 en 2004 a 40.000 en 2008 y este año será peor”, comentó Scarlam. Hasta entonces, las terminales piensan cumplir con sus planes de inversión, incluso Renault se sumó recientemente a las automotrices que piensan ampliar sus desembolsos en el país para fabricar un nuevo modelo de automóvil a partir de 2010, que estiman incrementará la producción en un 50%. Esto implica una inversión de $335 millones. En el Salón de París del año pasado, el director de Marketing Global de Renault, Stephen Norman, realizó un poco habitual mea culpa sobre la estrategia de la marca del rombo en la Argentina y anunció un pronto cambio de rumbo. Ocho meses después, la nueva estrategia comenzó a tomar forma a partir del anuncio de modernización de la planta de Santa Isabel y el desarrollo del llamado Proyecto L38, que se lanzará en forma simultánea con Europa. Sin embargo, a partir de entonces se abre un nuevo paréntesis y las certezas que genere el mercado, tanto en términos políticos como económicos, serán fundamentales para ampliar las proyecciones a un nuevo período. Una palabra de los directivos de Ford describe la nueva era: Globalización. Durante el discurso de lanzamiento del nuevo Fusion en Brasil, el presidente de la compañía para América del Sur, Marcos de Oliveira, pronunció la palabra 13 veces: globalizar autos, plataformas, proveedores es la meta de Ford para sobrevivir a la crisis. La gran novedad de Ford llegará al comienzo del 2011. Se trata del nuevo Fiesta, el mismo modelo que ya rueda por Europa. “El nuevo Fiesta será el primer auto de la nueva estrategia de marca. Será un auto global”. La idea tiene sentido: cuanto mayor es el volumen de producción, más bajo es el costo y más alto el retorno financiero. Hay que esperar, por lo tanto, para ver al mismo auto que rueda en Europa por las rutas de Estados Unidos, de China y del Mercosur. Hacia ese futuro evoluciona el sector.
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